Faaliyet göstermeyen konteyner gemisi sahibi Seaspan Corp, Çin tersanesine 7.000 teu'luk on gemi için yeni bir sipariş verdi ve son 10 aylık sipariş defterini toplam kapasitesi 839.000 teu olan 70 gemiye çıkardı.
Bu portföy, iki adet 24.000 teu'luk ULCV içerir, ancak çoğunlukla, 15'i çift yakıtlı LNG ile çalışan 7.000 teu'luk 25 gemi içeren daha küçük boyutlardan oluşur.
Jiangsu Yangzijiang nakliye grubu tarafından inşa edilen scrubber donanımlı gemiler için en son tahmini 1 milyar dolarlık yeni inşa siparişi, teslimatların 24. çeyrekte başlayacağını ve son çeyreğe kadar devam edeceğini görecek.
Endüstri kaynaklarına göre gemiler, Seaspan'ın 1.4 milyar dolar gelir elde etmesinin beklendiğini söylediği yaklaşık 12 yıllık uzun vadeli kiralamalarla Japon taşıyıcı ONE'a kiralanacak.
“Daha önce duyurulan 15 adet çift yakıtlı, 7.000 teu'luk gemi siparişimizle birlikte, bu yeni inşa siparişi, küresel filonun yaşlanan 4.000 ila 9.000 teu'luk gemilerin yerini almaya benzersiz şekilde uygun olan bu gemi boyutuna yönelik derin müşteri talebinin bir başka kanıtıdır. ” dedi Seaspan başkanı, başkanı ve CEO'su Bing Chen.
Son birkaç yılda büyük taşıyıcıların ULCV siparişlerine odaklanmasıyla, yaşlanan küçük gemi filosunun acilen değiştirilmesi gerekiyor.Geçen Ekim ayından bu yana verilen siparişler - bu yılın ilk yarısında 300'den fazla sipariş dahil - en büyük sektörlere doğru eğildi; yeni inşa kapasitesinin yaklaşık %78'i 15.000 teu ve üzerindeki gemiler için, sadece %8'i 3.000 teu'luk gemiler içindi. -8,000 teu.
Ayrıca, son derece sıkı charter pazarı ve daha küçük boyutlardaki rekor yüksek günlük kiralama oranları, taşıyıcıları yeni inşa edilen tonajı sabitleyerek pazar paylarını gelecekte korumak zorunda bırakıyor.Gemiler, navlun piyasasındaki yükseliş görünümünden görünüşe göre cesaret alıyor ve uzun vadeli charter party taahhütlerini üstlenme konusunda kendilerine güveniyorlar.
Seaspan'ın toplam 1,1 milyon teu kapasiteli 131 gemiden oluşan mevcut işletme filosu, yeni inşalar alındıktan sonra 2 milyon teu'nun hemen altında 200'ün üzerine çıkacak ve sahip olunan konteyner gemisi kapasitesi bağlamında NOO'yu Maersk'in hemen altında sıralayacak.
Yapılan açıklamaya göre, yeni inşa edilen gemiler ek borçlanmalar ve eldeki nakit ile finanse edilecek.Seaspan, büyük okyanus taşıyıcılarıyla 12 ve 15 yıllık charter partileri yoluyla yaklaşık 9.1 milyar dolarlık sözleşmeli gelir elde edeceğini söylediği 6.3 milyar dolarlık bir sipariş çılgınlığının ortasında.
Bu arada ONE, işinin %22'sini temsil eden Seaspan'ın en büyük müşterisi olarak Cosco'nun yerini aldı, MSC %17 ile ikinci ve %14 ile Cosco üçüncü oldu.
30 Haziran'a kadar olan altı aylık dönemde Seaspan iş modelinin gücünü kanıtlayan armatör, gemi kiralayanlar için son derece elverişli bir pazarda yeni anlaşmalar müzakere ederken, kalan ortalama kiralama süresini 3,8 yıldan 7,2 yıla çıkardı.
Yazan: Shirley Fu
Gönderim zamanı: 30 Eylül 2021
